Targa per i motorini, tutti in regola entro febbraio 2012

Dal primo giugno chi ne è sprovvisto dovrà mettersi in regola. Sparisce il vecchio targhino

 

Il targhino e la targa

Targa o targhino? Il mondo dei ciclomotori è in subbuglio. Il primo di giugno scatterà l’obbligo di adeguarsi alle disposizioni che impongono la targatura dei motorini ancora contrassegnati dal Cic, il “contrassegno d’identificazione del ciclomotore”. Per intendersi, un fac-simile di targa, legato al proprietario invece che al mezzo, tanto da potere esser trattenuto al momento di un’eventuale vendita o rottamazione. In questa situazione si trovano quasi 2 milioni di cinquantini venduti prima del 14 luglio del 2006, data di entrata in vigore della targatura vera e propria per i motorini di nuova commercializzazione. Da allora in poi la targa identifica il veicolo, di conseguenza registrato alla Motorizzazione Civile (ma non al Pra come le auto), ed è contraddistinta da un codice a 6 cifre alfanumerico. E’ inoltre richiesta per poter circolare in due. I ciclomotori muniti del vecchio targhino (visivamente diverso) hanno però continuato a circolare indisturbati. Fino a oggi.
RITARGATURA A SCAGLIONI - Entro il primo giugno chi non possiede la nuova targa deve farne richiesta. Toccherà inizialmente ai proprietari dei targhini che iniziano per 0, 1 e 2; gli altri seguiranno a scaglioni successivi (31 luglio per quelli che iniziano con 3, 4 e 5; 29 settembre per i numeri 6, 7 e 8; 28 novembre per il 9 e la lettera A). L’opera di ritargatura dovrà essere completata entro il 12 febbraio del 2012, come previsto dal ddl sulla sicurezza stradale. Un lavoro impegnativo che metterà alla prova le strutture della Motorizzazione. L’Ancma, l’associazione delle industrie di settore, stima infatti in circa 1,85 milioni i ciclomotori interessati dal provvedimento. Di questi, 650.000 sono Euro 0, 700.000 Euro 1 e 500.000 Euro 2. Sanzione salata per gli inadempienti: da un minimo di 389 a un massimo di 1.559 euro. L’obbligo è salutato con favore dai rappresentanti della categoria. Secondo Claudio De Viti, responsabile del comparto moto dell’Ancma: “Con questo sistema sarà anche più facile quantificare i cinquantini effettivamente circolanti”.